博狗怎么上不了 - 悬架只知道板悬和多连杆,那究竟什么是好悬架呢?

 

博狗怎么上不了 - 悬架只知道板悬和多连杆,那究竟什么是好悬架呢?

博狗怎么上不了, 操控另一个最直接体现的地方就是悬架。通常说到操控好的车的悬架,大家最为深刻的第一印象就是很硬的,支撑性很足,过弯很扎实的悬架。这里只对了一半。因为如今家用车要应对的路面场合并不仅仅只有山道,还有各种烂路、沙井盖、减速带等等。

如今诸如福特、雪铁龙/标致、马自达、斯巴鲁等真正被称道的操控好的家用车,并不只能在山道中劈弯,也能从容应付国内参差不齐的路面。可见对于日用来说,好的悬架应该是能够面面俱到的:

1、对抗多弯的公路,在弯中拥有足够的抗侧倾的能力,也就是所谓的“支撑力”;在直路的全力冲刺、加速以及弯前刹车时拥有足够的抗俯仰的能力。总而言之就是整个“下盘”要扎实,“马步”要稳。而且车身的横向姿态,不论是推头还是甩尾,都要是程度合理、过程可控的;

2、拥有出众的滤震性能,能够把路面的震动,不论是大是小都能化解,控制在合理的范围内。

通常来说,偏向运动性的悬架,都会选择将小的震动吸收,保证循迹性,而把大的震动反馈给驾驶者;而偏向舒适性的悬架,无论大小震动都力图能够一一化解。由此可见,偏硬的悬架并不代表着说就是操控性能好的悬架,因为过硬的悬架反而有可能会因为对震动过于敏感而影响循迹性。相反,过软的悬架除了使得支撑力不足,也有可能会导致震动无法一次吸收完,残留大量的余震,不一定能够保证舒适性。所以操控好坏,并不是单纯的取向问题,而是需要通过不断计算、调试得到的高度平衡的状态,需要车架刚性、悬架、轮胎等方面共同协作。

现实中,对于滤震的要求因人而异,有的车侧重于吸收细碎震动,有的偏向于吸收大震动,需要什么样的就是因人而异了。至于有的人通过是否有“厚实感”来评判悬架操控性,这个方法并不完全正确,因为悬架的“厚实感”更多的是关乎于行车品质方面的问题,这个日后再述。但是能够肯定的是,如果一款车在山路上犯“软脚蟹”病,反应迟钝,亦或者在公路上要么摇头晃脑要么颠个不停的,绝对不是好悬架。

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